在“高原孤島”的標簽被正式撕下超過十年之后，有一條公路成為了焦點，這條公路被譽為“最美”，它讓這個邊境縣城再次成為了焦點，它不僅僅關乎交通，而且更牽動著生態保護與經濟發展之間的微妙平衡。

扎墨公路貫通歷史

2013年10月31日，扎墨公路正式通車，其全長117公里，這條公路起于波密縣扎木鎮，終抵達墨脫縣城，它破除了墨脫作為全國最后一個不通公路縣的狀況，結束了那樣的歷史，就在當天，第一輛汽車進入了墨脫縣城，當地民眾運用傳統方式歡慶了這一具有歷史意義的時刻。

這條公路的建設經歷了將近五十年的時間，在這期間，因為地質情況復雜以及氣候條件惡劣，多次出現建成后又毀壞的情況。它成功通車這件事，意味著我國縣級行政單位公路能夠全部通達這一目標已然全面達成。交通運輸部所提供的數據表明，在通車的那一年，墨脫縣的貨物運輸成本大約降低了60%，人員進出花費的時間從原本的數天大幅縮短到了數小時。

派墨公路全線建成

2021年12月，派墨公路路面硬化主體工程完工，這條連接米林縣派鎮與墨脫縣背崩鄉的公路實現全線貫通，它全長約67公里，歷時八年建設，穿越了雅魯藏布大峽谷核心區域，《中國國家地理》雜志曾將其選入“中國最美公路”榜單。

派墨公路貫通后，跟原有扎墨公路構成了環線，通行保障能力得到了極大提升。西藏自治區交通運輸廳表明，新路讓林芝到墨脫的車程又進一步縮短了，而且在雨季的時候，給墨脫提供了更具可靠性的雙通道出行選擇，提高了交通抗災的韌性 。

工程建設中的環保實踐

在穿越那生態極為脆弱的雅魯藏布大峽谷無人區域的時候，建設方把環保放置在了優先的位置之上。中國華能集團身為主要的建設單位墨脫公路最新情況，牽頭制訂了“少擾動、少破壞、及時恢復”這樣的施工原則墨脫公路最新情況，并且把這個理念貫穿在了全線的建設進程當中。

具體措施涵蓋嚴格把控施工便道的寬度，設置棄渣場防護設施，施行表土剝離以及回填等。按報道所說，項目累計投入環保專項資金超出數億元，用以建設期的生態保護以及后期的恢復治理，目的在于把環境影響降低到最低程度。

生態保護與線路設計

為了將對原始生態所造成的破壞予以減少，派墨公路的線路設計在最大程度上遵循了原本徒步驛道的走向，在關鍵路段，設計方采取了調整線形的舉措，采取了延長隧道的行動，采取了縮窄路面寬度的辦法，以此來防止大規模開挖山體 。

這樣精細的設計有效保護了路線之上的好些珍稀古樹，其中有樹齡超過百年的冷杉，還有鐵杉。在施工的那段時期，針對部分重點植物實施了就地保護或者近地移植的舉措，留存了原本的植被群落結構，達成了工程建設跟生態保存共同存在之狀況。

交通改善驅動經濟轉型

得益于公路網絡的完善，直接促使墨脫特色產業得以發展。以往，石鍋、天麻、茶葉等農特產品，因交通受限而難以對外銷售，如今卻能夠便利地運輸出去。據墨脫縣農業農村局的數據表明，在2023年的時候，當地茶葉的產值相較于公路貫通之前，增長了好幾個倍數。

旅游業跟著興起起來，有著雅魯藏布大峽谷以及門巴族、珞巴族文化作為特色的旅游的線路引發游客給予關注。在2024年上半年期間，墨脫縣接待游客的人次跟同比相比朝著增長的狀態顯著發展，民宿、餐飲等配套的服務業開始呈現出來，并為當地居民創造出了新的就業崗位。

鄉村振興與未來展望

交通瓶頸被打破，這鞏固了墨脫縣的脫貧攻堅成果，還為其銜接鄉村振興戰略提供了基礎，當地政府正依托生態與民族文化資源，規劃發展生態農業產業，規劃發展文化體驗產業，規劃發展高端徒步旅游產業，探索差異化發展路徑。

將來，墨脫的發展依舊得于生態保護跟資源開發之間找尋可持續的平衡。怎樣去利用好“雙公路”所帶來的機遇，防止過度商業化對脆弱生態環境以及獨特文化的沖擊，這是擺在當地管理者面前的長遠課題。

一條公路轉變了一座縣城的歷史走向，在享有便捷以及發展紅利之際，我們該以怎樣的方式去構建長效機制，來保證這片“蓮花秘境”的生態原色和文化傳承不被車輪輕易磨滅呢？歡迎在評論區分享你的看法。

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