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轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置概述

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，衡水圖號(hào)9115 60kg/m18號(hào)單開可 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置兩個(gè)安裝板均通過螺絲固定安裝兩個(gè)軌枕上本實(shí)用新型提供的城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的工作原理如下步驟當(dāng)需要對(duì)裝置機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，將兩個(gè)安裝板和兩個(gè)橫板放置在軌道底座的一側(cè)，擰動(dòng)圓形塊將螺紋桿擰出內(nèi)螺紋凹槽，移動(dòng)安裝板。,本實(shí)用新型的有益是本實(shí)用新型中通過設(shè)置散熱風(fēng)扇通孔濾網(wǎng)和頂蓋，散熱風(fēng)扇外接電源工作，散熱風(fēng)扇能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電機(jī)工作過程中產(chǎn)生的熱量通過通孔從殼體內(nèi)排出，達(dá)到為轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱的目的，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)溫度高影響工作效率。,第三螺栓另一端螺紋連接有第三螺母，第三螺母一側(cè)壁緊密貼合連接板上端遠(yuǎn)離鐵軌的側(cè)壁設(shè)置，支架內(nèi)設(shè)有與浮動(dòng)板下端相匹配的浮動(dòng)槽，浮動(dòng)板下端與浮動(dòng)槽滑動(dòng)連接，浮動(dòng)板下端的表面寬度與浮動(dòng)槽的內(nèi)壁寬度相等。實(shí)現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動(dòng)等特點(diǎn),緩沖城軌電車通過道岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置的振動(dòng)和沖擊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便，性高，衡水圖號(hào)9115 60kg/m18號(hào)單開可 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置此時(shí)列出駛過即可對(duì)列車進(jìn)行轉(zhuǎn)軌，在列車駛過時(shí)軌道會(huì)產(chǎn)生輕微的形變，從而時(shí)橫桿產(chǎn)生輕微的位移，若不對(duì)其進(jìn)行處理會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)連接桿的損壞，由于形變保護(hù)桿的兩端分別與橫桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)連接桿相鉸接，此時(shí)產(chǎn)生的水平位移和豎直位移。,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種鐵路組件式轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝固定裝置，裝置轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置連接組件道岔鋼軌連接組件和連接桿轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置連接組件固定主體和槽型卡具，槽型卡具連接在固定主體的底部。并且可降低生產(chǎn)成本。

 

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置介紹

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。衡水圖號(hào)9115 60kg/m18號(hào)單開可 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置四個(gè)螺紋桿分別螺紋安裝在四個(gè)滑塊的頂部，四個(gè)螺紋桿分別貫穿四個(gè)第二凹槽，四個(gè)圓形塊分別固定安裝在四個(gè)螺紋桿的頂端，四個(gè)圓形塊的底部分別與兩個(gè)橫板的頂部相接觸，轉(zhuǎn)轍機(jī)固定安裝在兩個(gè)橫板的頂部，轉(zhuǎn)轍機(jī)連接桿滑動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)。,底板與連接板連接，豎板與道岔鋼軌連接，連接板的頂部具有帶孔螺栓，帶孔螺栓插入底板上設(shè)置的圓孔，并通過第三螺母固定，帶孔螺栓上還可安裝開口銷，作用是防止螺紋連接失效，第三螺母擰緊后，把開口銷插入帶孔螺栓內(nèi)，并將開口銷尾部扳開。,第二支架角鋼與支架角鋼左右對(duì)稱，第二懸臂角鋼與懸臂角鋼左右對(duì)稱，安裝時(shí)，先將支架角鋼懸臂角鋼通過螺栓聯(lián)結(jié)成拼裝長(zhǎng)角鋼第二支架角鋼第二懸臂角鋼通過螺栓聯(lián)結(jié)成第二拼裝長(zhǎng)角鋼。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)在有軌電車道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時(shí)的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)。衡水圖號(hào)9115 60kg/m18號(hào)單開可 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置圖所示為采用本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置安裝于道岔某個(gè)牽引點(diǎn)上的情況，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置由基礎(chǔ)角鋼尖軌連接鐵，動(dòng)作桿連接銷動(dòng)作桿關(guān)節(jié)銷接頭表示調(diào)整桿，表示桿關(guān)節(jié)銷表示連接銷表示調(diào)整母連接鐵絕緣件調(diào)整桿絕緣件及防松件等組成。,轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的鐵桿可插入槽型卡具的卡槽，需要替換轉(zhuǎn)轍機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置時(shí)，通過將鐵桿從卡槽中取出，即可實(shí)現(xiàn)分離，如圖和圖，連接桿為形連桿，形連桿的一端連接到固定主體的側(cè)面，形連桿的另一端連接到連接板的底部，連接桿三節(jié)互相垂直的桿體。一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動(dòng)，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。

 

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，衡水圖號(hào)9115 60kg/m18號(hào)單開可 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置底板與連接板連接，豎板與道岔鋼軌連接，連接板的頂部具有帶孔螺栓，帶孔螺栓插入底板上設(shè)置的圓孔，并通過第三螺母固定，帶孔螺栓上還可安裝開口銷，作用是防止螺紋連接失效，第三螺母擰緊后，把開口銷插入帶孔螺栓內(nèi)，并將開口銷尾部扳開。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動(dòng)作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上