城市停車費的調整，牽連著千萬車主的神經，差別化收費政策，正成為緩解交通擁堵的關鍵杠桿，近日，多地出臺的新規表明，停車收費標準，正按照區域、時段進行精細劃分，最高時段費率，可達基礎費率三倍以上。

區域分級定價體系

基于最新管理辦法，城市之中停車區域被劃分成三個等級，一類區域涵蓋商業中心以及交通樞紐，在工作日的時候，前半小時收費是３元，在那之后費用會漸次增加，二類區域覆蓋主要住宅區與辦公區，其費率相較于一類區域下降了40%，三類區域是指城市外圍和交通流量比較低的區域，實行基礎收費標準。

這種分級定價機制，于2023年第二季度，在多數省會城市推行，北京市交通委數據顯示，分級管理之后，核心商圈車輛平均停放時間縮短25%，周轉率提升18%，專家認為，如此這般有效緩解了重點區域長期占用車位問題。

時段費率差異

除了區域劃分之外，工作日的費率設置與非工作日的費率設置存在著明顯的差異停車場管理收費方案，以一類區域作為例子來講，非工作日的費率僅僅是工作日費率的百分之四十到百分之六十，這樣的一種設計目的在于引導市民在并非必要的情況之下避開高峰時段出行 。

在深圳市進行試點期間發現，于周末之時商圈停車的時長，在平均水平上增加了1.2小時，然而針對車位的周轉率與此同時依舊保持著平穩的態勢。這一情況清晰地表明，差別化收費這一舉措，在對出行時間分布進行調節的層面上，所取得的成效是極為顯著的，一方面能夠充分滿足人們休閑的需求，另一方面還可以有效避免道路資源出現過度緊張的態勢。

短時停車優惠

新規作出明確要求，實行政府指導價的停車場，須提供15分鐘內免費停車服務，不足一個計時單位不得收費，這項規定保護了臨時停車車主的權益。

南京市停車管理協會進行統計，短時免費政策致使接送學生的車輛占比提高了15%，臨時辦事的車輛占比也提高了15%，同時各停車場借助優化出入口管理，保證免費時段不會被長期占用，以此維持正常運營秩序 。

違規收費識別

只有畫有標準標線的路邊站點，新規才強調其為可收費的停車位位點，并且該位點還需設立正規收費牌。車主應查驗收費人員上崗證，車主還應要求收費人員提供正規發票。

2023年上半年期間，全國12315平臺收到停車收費方面投訴數量為1.2萬件，其中30%的投訴涉及到沒有相關資質進行收費這一情況。監管部門作出提醒，在白色實線所在公共車位之處，如果不存在“P”牌標識以及價格公示牌停車場管理收費方案，那么車主擁有拒絕繳納費用的權利。

住宅區停車權益

小區公攤車位歸屬方面的問題，引發了廣泛的關注，依據《物權法》規定，公攤區域，屬于業主共同所有，物業公司，沒有權力單方面去制定收費標準。

近段時間，多個城市出現了業主委員會與物業就停車費進行協商的案例，上海市有一個小區，通過舉行業主大會，確定了停車費標準，還將其寫入了合同，如此一來，有效地避免了糾紛，而今，這樣的模式正在被多地借鑒并推廣。

投訴維權渠道

關于停車收費這一事項，市民能夠借助多種途徑去投訴，價格監管平臺12358會受理相關舉報，市民服務熱線12345會受理相關舉報，消費者投訴熱線12315會受理相關舉報。

2023年首個季度期間，全國負責價格監管的部門處理了八千余件停車收費類投訴，其辦結的比率達到了百分之九十二，各個地方的物業管理部門也強化了針對小區停車收費的監督工作，以此來保障收費標準具備合理性以及透明度 。

以您所處的小區而言，停車收費標準究竟是否具備合理性呢？歡迎于評論區之中，分享您自身所擁有的經歷，而要是您覺得這一篇文章能夠帶來幫助，那就請點贊并且分享給更多的朋友。

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