咨  詢：1 3 7 9 2 3 7 8 0 9 1

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，防水直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)邏輯判斷模塊轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系判斷單元作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示判斷單元警判斷單元和風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控判斷單元，轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系判斷單元負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系過程的控制，轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系的過程是信號(hào)操作人員在室內(nèi)監(jiān)控中心的操作終端前。,它車架行走系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)鎖緊裝置撤離裝置升降機(jī)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)，車架底部?jī)啥藙e設(shè)有行走系統(tǒng)，它轉(zhuǎn)軸車輪和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)軸連接到車架底部，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有車輪，在車架底部轉(zhuǎn)軸附近設(shè)有連接到轉(zhuǎn)軸用于驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。,實(shí)現(xiàn)漏纜支架鉆孔及膨脹螺栓安裝自動(dòng)化，進(jìn)一步提升鐵路隧道漏纜施工技術(shù)水平，是一個(gè)迫切需要解決的問題，有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的隧道漏纜支架輔助安裝設(shè)備，以便克服現(xiàn)有安裝方式存在的上述至少部缺陷。或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

 

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。防水直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)多個(gè)駕駛室安裝件可以選擇性地從操作者駕駛室斷開，以允許液壓缸將操作者駕駛室朝向操作者駕駛室的側(cè)或第二側(cè)傾斜，在另一個(gè)方面中，可涉及一種駕駛室組件。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

 

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，防水直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)進(jìn)路與股道防護(hù)設(shè)備位置沖突的判斷過程是，通過外部信息系統(tǒng)接口終端直接獲得脫軌器鐵鞋手閘和防溜緊固器等股道防護(hù)設(shè)備的安放股道號(hào)，或通過股道防護(hù)設(shè)備經(jīng)緯度坐標(biāo)與股道線路地圖進(jìn)行比較判斷出股道防護(hù)設(shè)備的安放股道號(hào)。,通過移動(dòng)終端進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)調(diào)車作業(yè)過程中，當(dāng)監(jiān)控中心判斷調(diào)機(jī)或調(diào)車組人員接近風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控地點(diǎn)時(shí)，通過移動(dòng)終端向司機(jī)和調(diào)車組人員發(fā)送風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控信息，司機(jī)和調(diào)車組人員全部通過移動(dòng)終端回復(fù)聯(lián)控確認(rèn)信息后，風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控完成。,本實(shí)用新型通過工作平臺(tái)隧道病害檢測(cè)系統(tǒng)和隧道病害整治系統(tǒng)的密切配合，為既有隧道的日常維護(hù)和病害整治提供的硬件設(shè)備平臺(tái)，大幅度提高隧道維修效率，下面以全長(zhǎng)米的鐵路隧道病害整治為例。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成