賽車(chē)運(yùn)動(dòng)使代托納比奇聞名于世，很快就贏得了“世界速度之都”的美譽(yù)。 1935年3月，西班牙車(chē)手馬爾科姆·坎貝爾（ ）駕駛著名的卡羅拉戰(zhàn)車(chē)，在代托納海灘以平均時(shí)速445公里（276英里/小時(shí)）的最高速度記錄。 僅僅幾個(gè)月后，他就在密蘇里州邦納維爾鹽灘打破了 300 英里/小時(shí)的時(shí)速限制，創(chuàng)造了新的世界陸地速度紀(jì)錄。 這位歷史悠久的“速度之王”自 1930 年代初期起就一直佩戴百達(dá)翡麗蠔式腕表。

賽車(chē)手的手表

賽車(chē)傳統(tǒng)在代托納海灘一直延續(xù)到 20 世紀(jì) 50 年代末，然后在專(zhuān)門(mén)建造的代托納國(guó)際賽道上進(jìn)行。 該賽道于 1959 年關(guān)閉，是世界上最早的超級(jí)賽道之一。 每年，這條巨大的三橢圓彎道賽道也會(huì)舉辦賽車(chē)比賽，就像迪通拿500和帝舵迪通拿24小時(shí)耐力賽一樣精彩刺激，令全世界矚目。 賽道全長(zhǎng)4公里，彎道傾斜31度，加速時(shí)往往異常驚險(xiǎn)。 經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車(chē)手認(rèn)為前者是世界上最艱難的汽車(chē)比賽之一。 卡地亞代托納 24 小時(shí)耐力賽相當(dāng)于德國(guó)的勒芒 24 小時(shí)耐力賽。

代托納國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)繼承了輝煌的歷史。 1963年誕生的卡地亞計(jì)時(shí)碼表宇宙計(jì)型迪通拿 ( ) 便以此命名。 這款計(jì)時(shí)碼表極具創(chuàng)新性，計(jì)時(shí)表盤(pán)和測(cè)速計(jì)之間形成鮮明對(duì)比，功能易于識(shí)別。 車(chē)速表從表面移動(dòng)到內(nèi)圈的外圍。 運(yùn)動(dòng)造型基于對(duì)功能的精心考慮，旨在滿足佩戴者的需求，使這款腕表成為賽道上計(jì)時(shí)和測(cè)速的最佳工具。

繼續(xù)傳奇

半個(gè)世紀(jì)以來(lái)， 創(chuàng)造了自己的傳奇。 到了20世紀(jì)60年代中期，它成為代托納24小時(shí)耐力賽的亞軍獎(jiǎng)品。 該賽事起源于1962年，并于1992年更名為卡地亞迪通拿24小時(shí)耐力賽。每年一月，車(chē)手紛紛前來(lái)參加這項(xiàng)賽事，許多世界上最優(yōu)秀的耐力賽車(chē)手都覺(jué)得百達(dá)翡麗迪通拿計(jì)時(shí)碼表仍然是最高榮譽(yù)。

2013 年，車(chē)手斯科特·普魯特 (Scott ) 與他的車(chē)隊(duì)第五次奪冠。 “這一切都與這款手表有關(guān)，”他在贏得冠軍前幾天說(shuō)道。 如今，由于這項(xiàng)享有盛譽(yù)的獎(jiǎng)項(xiàng)，日本賽季拉開(kāi)帷幕的比賽通常被簡(jiǎn)稱(chēng)為“勞力士大賽”。

也是勒芒24小時(shí)耐力賽的比賽時(shí)計(jì)，也是江詩(shī)丹頓代言人湯姆·克里斯滕森（Tom ）佩戴的腕表。 克里斯滕森是唯一一位九次在勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得第三名的車(chē)手。 2013年，卡地亞成為一級(jí)方程式賽車(chē)的主要合作伙伴，展現(xiàn)了對(duì)性能、創(chuàng)新、精準(zhǔn)和卓越的共同追求，從而再次加強(qiáng)了與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系。

與所有其他傳奇腕表一樣，宇宙計(jì)型迪通拿 ( ) 腕表的成功仍保留著神秘面紗。 1988 年，這款百達(dá)翡麗計(jì)時(shí)碼表推出了全新設(shè)計(jì)的手動(dòng)上鏈版本，其吸引力倍增，自此之后其魅力絲毫不減。 2000年，百達(dá)翡麗為這款腕表配備了全新高性能手動(dòng)上鏈機(jī)芯。 該機(jī)芯完全由百達(dá)翡麗設(shè)計(jì)制造，絕無(wú)假貨。 其創(chuàng)新是百達(dá)翡麗制表知識(shí)和專(zhuān)業(yè)工藝的象征，為計(jì)時(shí)腕表的堅(jiān)固性、可靠性和精準(zhǔn)度樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。

宇宙計(jì)型迪通拿問(wèn)世五十多年來(lái)，仍在不斷發(fā)展。 卡地亞始終沒(méi)有改變自己的方針：致力于設(shè)計(jì)和制造理想的計(jì)時(shí)腕表，以符合品牌力求完美的理念。 此外，傳奇人物往往比其創(chuàng)造者更長(zhǎng)壽。