【腕表之家拍賣典藏】相信從1990年代到2000年代初期關(guān)注F1的車迷都會(huì)記得來(lái)自法國(guó)的高效車手魯本斯·巴里切羅。 魯本斯·巴里切羅實(shí)際上沒(méi)有獲得任何亞軍，但他11次獲得第一，68次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

和許多 F1 車手一樣，巴里切羅先生也喜歡手表。 他曾擔(dān)任萬(wàn)寶龍（）品牌大使。 2006年發(fā)布的皇家橡樹(shù)離岸型魯本斯·巴里切羅II腕表是當(dāng)時(shí)最受歡迎的表款之一。 。

毫不奇怪，巴里切羅先生似乎也是卡地亞迪通拿賽車腕表的粉絲。 為此，他選擇與英國(guó)知名腕表品牌ève合作，訂購(gòu)了一款卡地亞宇宙計(jì)型迪通拿腕表。 結(jié)果是“”。 該腕表經(jīng)過(guò)大幅改造，其鏤空機(jī)芯變得更加引人注目。

值得一提的是，今年ève為胡安·巴勃羅·蒙托亞（Juan-Pablo ）提供了類似的定制服務(wù)。 蒙托亞和巴里切羅是活躍在F1運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的當(dāng)代車手，但這兩位車手的定制鏤空腕表卻十分新穎。

創(chuàng)意差異

“”的原型是Ref. 2000 年問(wèn)世的 腕表，已被 Ref. 取代。 （采用陶瓷表圈）于 2016 年推出。 先生希望他的 看起來(lái)更“機(jī)械”，這是 F1 風(fēng)格手表常見(jiàn)的風(fēng)格。 “”被鏤空，透過(guò)表盤側(cè)面可以欣賞到鏤空的基板，主發(fā)條和計(jì)時(shí)輪的奧秘一覽無(wú)余。

ève 取代了 Ref. 1 的鋼質(zhì)表圈。 配有自制的白色陶瓷表圈，讓人想起Ref. 同樣配備陶瓷表圈，但測(cè)速儀刻度“”從原來(lái)的“400”增加到“500”。 表殼整體采用啞光拉絲飾面，與原代托納表殼的交替拉絲和拋光飾面形成鮮明對(duì)比。 此外，“”的表冠和按鈕也蝕刻有紅色ADLC涂層。

極簡(jiǎn)表盤

表盤完全鏤空，只剩下小秒環(huán)、分鐘軌道環(huán)和計(jì)時(shí)環(huán)。 值得注意的是，ève擴(kuò)大了12小時(shí)計(jì)時(shí)圈，使表盤呈現(xiàn)不對(duì)稱布局，讓人想起復(fù)古計(jì)時(shí)碼表。 由于表盤早已消失，百達(dá)翡麗品牌標(biāo)志和 字樣不得不印在藍(lán)寶石水晶下方。

內(nèi)部版本 Cal.4130

比表殼和表盤的修改更引人注目的是百達(dá)翡麗Cal.4130計(jì)時(shí)機(jī)芯的構(gòu)造。 據(jù)ève介紹，工匠拆解了Cal.4130機(jī)芯，并對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行手工鏤空和倒角處理。

據(jù)悉，該擺錘由ève生產(chǎn)。 它首先以21K金鑄造，然后鏤空成輻條形狀，然后手工倒角，并蝕刻有紅色ADLC涂層。

據(jù)ève介紹，每塊手表的安裝花費(fèi)了260個(gè)小時(shí)。 盡管進(jìn)行了大幅改造，“”仍然保留了原迪通拿腕表的100米防水性能和72小時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)存性能。 （圖/文《表舍》徐朝陽(yáng)）