由 Roger 推出，第一款使用完全由碳制成的機芯夾板、橋板和陀飛輪上框架的機械手表。我們請品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理告訴我們更多信息

公平地說，任何參加過羅杰杜彼在 SIHH 2017 上的展示的人都會同意，日內(nèi)瓦品牌特別關(guān)注其“敢于成為稀有”的標語。 考慮一下新產(chǎn)品，它使用了通過復雜冶金技術(shù)生產(chǎn)的高性能鎳鉻合金，這是行業(yè)首創(chuàng)。

該品牌還宣布與一級方程式的官方輪胎供應商普利司通合作，在一系列限量版手表中生產(chǎn)由一級方程式賽車使用的實際內(nèi)胎制成的橡膠手表。 但是，去年最引人注目的是它是第一款機芯夾板、橋板和陀飛輪上框架除表殼外完全由碳制成的機械表。

白色和黑色的異想天開的棒狀頭飾帶來運動感。

這并不是羅杰杜彼第一次將傳統(tǒng)制表工藝與當代新材料相結(jié)合。 該品牌在 Black（表殼和表盤）等表帶中引入了碳纖維，并在該系列（今年推出）中使用了鍛造碳表殼，但之前從未嘗試過在機芯結(jié)構(gòu)中使用碳。

“這個創(chuàng)新的想法是，它應該為客戶佩戴手表的體驗增加一些優(yōu)勢。在創(chuàng)新方面，我們有三個不同的軸——第一，它需要很輕，而且很耐磨，第二“是耐用性和耐磨性。最終，它需要是一種稀有且稀有的材料，”該品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理說。

飛行陀飛輪在 7 點鐘位置可見。 “碳的使用主要是因為它可以讓手表真正輕巧舒適。雖然，大部分手表的重量都是如此，”他說。 為了說明這一點，他把三個刻度盤一個接一個地戴在了我的手指上。 第一個是金，第二個是鈦，最后是全表殼。 即使三個袋子隨便放在我的手指上，重量也有明顯的差異。 “這是因為碳纖維比黃金輕 10 倍，比鈦輕 2 倍，”說。

大多數(shù)碳纖維表殼都有鑲嵌圖案，由碳纖維編織片層疊而成，并與聚合物樹脂粘合在一起。 在腕表上，羅杰采用多層碳纖維搭配橫向腰線圖案，在表殼、表耳和機芯上留下類似的細白效果。 為了實現(xiàn)這些外觀，碳部件必須以 10 度角切割。 “你聽到的白色是由于碳纖維是一種復合層壓板，只使用了 20% 的醇酸樹脂。這在性能方面更好，唯一的缺點是生產(chǎn)成本更高。這是大多數(shù)品牌所沒有的使用這些材料的理由，”解釋道。

45 毫米表殼采用凹槽鈦合金表圈和紅色硫化橡膠。 由于鈦對硫化過程所需的低溫具有抵抗力，因此使用鈦代替碳纖維。 表圈上可見的藍色是由于使用了紅漆。

白色搭配紅色碳纖維表殼，奇異的薄白營造出運動感十足的陽剛氣質(zhì)。

該表殼還配備鈦 DLC 底蓋和黑色橡膠硫化鈦 DLC 表冠。

這款手表由全新設(shè)計的自制機芯提供動力。 自動上鏈鏤空機芯在 7 點鐘位置設(shè)有飛行陀飛輪，由 179 個部件組成。 它具有標志性的星形橋板，也可用作時標。 一個有趣且引人注目的附加功能是在橋板和機芯橋板之間存在灰色 PVD ??銅蜂窩格柵。 橋板、機芯板和陀飛輪框架完全由碳制成，并具有與表殼相同的精美白色圖案。

解釋說，在制造陀飛輪上籠時使用碳纖維，不僅具有顯著的重量優(yōu)勢。 籃子重量減少了 30%，這反過來又減少了 50% 的動力儲備。 “我給你舉一個汽車世界的例子——當汽車更輕時，它可以走得更遠，走得更快。這與這款手表中的陀飛輪相同，而且由于使用了碳，我們也可以顯著減少動力儲備，”他說。

陀飛輪的上框架由碳制成。

該認證帶有著名的日內(nèi)瓦印記，專為在日內(nèi)瓦市或日內(nèi)瓦州制造的手表機芯保留，并對手表機芯的測試、精加工和裝飾有特殊要求。 開發(fā)這款機芯的挑戰(zhàn)之一是確保它符合日內(nèi)瓦印記的要求。

業(yè)內(nèi)還沒有人為提交日內(nèi)瓦印記而拋光碳機芯。 為此，制作團隊不得不創(chuàng)造新工具，發(fā)明新技術(shù)來裝點這枚機芯。 碳纖維板橋和機芯板橋具有精致的倒角邊緣。 “碳無法拋光，所以我們只能裝飾機芯。 如果你仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)機芯上的金屬和碳纖維部件之間的對比非常醒目，尤其是啞光紅色陀飛輪框架，”說。

該限量版的所有 28 枚腕表都將印有日內(nèi)瓦印記，團隊花了一年時間才完成這一過程，最終獲得了這一認證。 “這對我們來說非常重要，因為它是品牌 DNA 的一部分。我們從一開始就使用日內(nèi)瓦印記來傳達我們機芯的品質(zhì)。重要的是永遠不要忘記我們的起源。最終，有一個“質(zhì)量保證對客戶也很有用。雖然認證不是來自羅杰杜彼，而是來自外部機構(gòu)，即日內(nèi)瓦州，”他說。

該團隊花了三年時間開發(fā)這項運動。 我問 Bruin，他從參加這樣的運動中最大的收獲是什么。 “我會說在機芯的橋板中使用碳纖維可以更好地吸收振動。當我們重新設(shè)計機芯時，我們將橋板做得更薄，因為碳可以更好地吸收振動。動力儲存的降低也是一個啟示。我們沒有'不認為使用更輕的陀飛輪框架，我們可以將動力儲存增加 50%。我們很高興能有 25%。

腕表搭配織物鑲嵌的白色橡膠腕表和紅色DLC鈦金屬折疊表扣。 這是羅杰杜彼大膽的新舉措。 它成功地將傳統(tǒng)制表工藝與技術(shù)創(chuàng)新材料相結(jié)合，形成極具視覺沖擊力的設(shè)計。 一旦手表戴在您的手指上，最終結(jié)果就顯而易見了。 對于 45 毫米的表殼，它非常輕便且佩戴舒適。