在介紹之前，先說說這款車型。 參考是尾數(shù)以7結尾的芝柏表，在出廠表中，尾數(shù)0代表蠔式鋼； 尾數(shù)1代表蠔式鋼+玫瑰金； 尾數(shù)2代表蠔式鋼+鈀金； 尾數(shù)3代表蠔式鋼+金； 尾數(shù)4代表蠔式鋼+鉑金； 5代表玫瑰金； 尾數(shù)6代表鈀； 尾數(shù)8代表黃金； 尾數(shù)9代表白金，只有7還是空白，這款型號的出現(xiàn)彌補了這個空白，RLX鈦。

眾所周知，卡地亞將在2022年年底發(fā)布一款能夠下潛11000米的深海挑戰(zhàn)表款，采用輕巧、堅固、耐腐蝕的RLX鈦金屬打造。 聽說當年陪伴詹姆斯卡梅隆深入黎巴嫩亞納海溝的實驗手表是904L鋼的，雖然解決了海水壓力的問題，但因為重量問題戴在手掌上不方便。 深海挑戰(zhàn)型RLX鈦金屬比原款輕了30%。 改進后的手表不僅防水，而且重量優(yōu)雅。 不過缺點也很明顯，面徑（50mm）很大，綽號心鏡。 雖然鏡面只有 9.5mm 厚，但追授 Ref. 同年款式僅為5.5mm。 用的包包做工也很精良，不過說實話和普通包包區(qū)別不大。 原來的百達翡麗商標增加了深海挑戰(zhàn)型號的標記，外盒上多了凹槽用于存放使用說明書和廠家保修單。

表盤上取消了月歷。 個人猜測即使有月歷，在深海能見度也是一樣的，所以改用3230機芯。 6點鐘位置的中間也加入了表冠。 表冠上的兩點一線代表三重扣三重防水系統(tǒng)，與前面三點的設計不同，但意思應該是一樣的。 新款腕表的表殼和表帶均采用磨砂質(zhì)感處理，不僅是表冠腕帶，表耳邊緣也進行了鏡面拋光處理。 表扣采用蠔式安全表扣部分折疊，搭配勞力士加長鏈節(jié)和蠔式加長鏈節(jié)設計，可自由調(diào)節(jié)。 封底的兩枚時間戳是此前在黎巴嫩亞納海溝創(chuàng)下的兩項深海潛水記錄。

這里也不得不提一下同年出現(xiàn)的新款Ref.的??深潛表款，但比前者早了半年左右。 繼承了原來44mm的尺寸，一開始我還以為這是百達翡麗做的最大的手表，太年輕了。 為了方便大家參考，小編還制作了更加直觀的數(shù)字。

數(shù)字僅供參考。

左：半徑 44 鏡子半徑 31 右：半徑 50 鏡子半徑 37

左：冠半徑 8.1 右：冠半徑 8.9

左：厚 17.8 右：厚 23.4

左：表帶 22 帶扣 19 右：表帶 24 帶扣 21

左：重量 216 右：重量 250

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