該電容器用聚丙烯膜作介質(zhì)，高鐵軌道補(bǔ)償電容 33uF補(bǔ)償電容105*50求解系統(tǒng)能量傳輸效率優(yōu)時所需的中繼線圈補(bǔ)償電容。步驟，由向補(bǔ)償電容發(fā)送信息，調(diào)節(jié)補(bǔ)償電容的容值變成步驟中求解的系統(tǒng)能量傳輸效率優(yōu)時所需的中繼線圈補(bǔ)償電容。相比現(xiàn)有技術(shù)。,電路電荷值為根電荷守恒可推出選擇合適的充電時間可使，即可電路中寄生電容，此時有該式中沒有寄生電容項，可認(rèn)為已經(jīng)了寄生電容對待測電容的影響，同時，已知基準(zhǔn)電容電容值，基準(zhǔn)電流源電流值，而當(dāng)開關(guān)閉合。并在其介質(zhì)上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，高鐵軌道補(bǔ)償電容 33uF補(bǔ)償電容105*50則預(yù)設(shè)閾值可以設(shè)置為或等的任意值，以查找到不同程度出現(xiàn)問題的補(bǔ)償電容且進(jìn)一步，由于相對容值可以具體顯示出來，可以更有針對性的進(jìn)行維修，提高了維修的效率。顯示模塊，用于顯示補(bǔ)償電容的相對容值以及補(bǔ)償電容的位置信息。實施例四。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環(huán)境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.高鐵軌道補(bǔ)償電容 33uF補(bǔ)償電容105*50利用電容中存儲的電荷與兩極板間電壓差的關(guān)系以及電荷守恒原理，可將電容值轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號，該技術(shù)具有原理簡單易實現(xiàn)等優(yōu)點，但易受到外界環(huán)境干擾。這種檢測技術(shù)僅適合容性變化范圍較大的場合。,用于當(dāng)補(bǔ)償電容的相對容值低于預(yù)設(shè)閾值時，計算補(bǔ)償電容的位置信息顯示模塊，用于顯示補(bǔ)償電容的相對容值以及補(bǔ)償電容的位置信息。可選的，預(yù)設(shè)閾值可根檢測需求設(shè)為，區(qū)間內(nèi)任意值。可選的。
3.標(biāo)稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )高鐵軌道補(bǔ)償電容 33uF補(bǔ)償電容105*50提醒現(xiàn)場工作人員進(jìn)行維修更換。的軌道電路補(bǔ)償電容實時檢測系統(tǒng)的處理流程圖，具體如下首先，在機(jī)車正常運(yùn)行過程中，記錄器采集單元實時采集機(jī)車經(jīng)過的軌道電路的感應(yīng)電壓和機(jī)車運(yùn)行信息，主要速度燈位載頻編碼信號機(jī)公里標(biāo)時間感應(yīng)電壓等信息。其次。

8.額定電壓 160VAC