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電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極是由于采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要觀察時(shí)可將鎖打開。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩實(shí)施例圖是鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的罩殼本體的主視圖。,進(jìn)一步地，水泥枕抱箍的一側(cè)壁上設(shè)置有螺桿，螺桿穿過角鋼的通孔連接角鋼。,，本實(shí)用新型的一種高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)組件，的高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩和兩塊底板，。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩倒角為弧形倒角，既可以減小罩殼與桿件的縫隙，又利于排走罩殼頂部的雨雪等。,以對罩殼起到保護(hù)作用，從而解決了連接螺栓容易卡阻罩殼的技術(shù)問題，罩殼的小頭端設(shè)置有適于扣合在轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件頭部的尼龍扣，鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的新型防護(hù)罩還位于大頭端的抱箍組件抱箍組件環(huán)繞在大頭端外壁的金屬環(huán)以及用于鎖緊或打開金屬環(huán)的調(diào)節(jié)螺栓。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩且插銷之間均固定有連接鏈。,兩個(gè)注油孔的一側(cè)分別設(shè)置有螺柱，螺柱上套設(shè)有圓形封蓋防護(hù)罩的另一端設(shè)置有檢修機(jī)構(gòu)，檢修機(jī)構(gòu)條形孔螺柱和條形封蓋，條形孔開設(shè)在防護(hù)罩上，條形孔的一側(cè)設(shè)置有螺柱，條形封蓋套設(shè)在螺柱上防護(hù)罩兩側(cè)壁的底部呈階梯狀。,螺桿上還設(shè)置有用于緊固角鋼的螺母。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。